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SEVヘッドバランサーP-1&2の案内,SEVヘッドバランサーP-1&2の案内,SEV ヘッドバランサー P-1.P-2,SEV 【自動車用】SEVヘッドバランサーPU : SEV公式オンライン,SEV 【自動車用】SEVヘッドバランサーPU : SEV公式オンラインSEV2代目となるヘッドバランサーPシリーズのP-1とP-2のセットです⭐︎当時新品価格P-1→16800円当時新品価格P-2→18900円基本的な部分は初代ヘッドバランサーH-1と変わらないですが、H-1と比べて全てが進化した進化型というよりも材質やその質量や形状の組み合わせで少し方向性を変えて新製品を出してきたなってイメージが当時ありました。プロボックス NCP160 未使用　柿本改　車検対応マフラー　Class KR。写真の方に載せてるグラフをご確認頂きたいですが、本当にそんなイメージでHシリーズがスムーズさ重視ならPシリーズはパワフルさやトルク感がわかりやすいって作りになってます。アサヒナレーシング　GPスタイル メガフォンスリップオン　cb400sf用。あと、このPシリーズからはエンジンのヘッドカバー（プラスチック部分）の上から貼り付けても効果を感じやすいというのが売りでした。ランクル300 ガソリン車用 モデリスタマフラーカッター美品。H-1もヘッドカバー上から貼り付けても効果はあるんですが、車が新しくなるにつれて金属が剥き出しという車は少なくなってきてたのでその時代の流れに合わせてSEVも新製品を出してきたのだと思います。今日まで出品　HKS　エキマニ　R-SPEC ZN6/ZC6。※大雑把なイメージでいうとH-1（低中速回転）とH-2（中高速回転）はスムーズでエンジンが静かに回る感じ。ギャランフォルティスGPスポーツマフラー。P-1とP-2はどちらかというと踏み込んでから反応良く踏んだ分だけちゃんと走ってくれる感じです。触媒　ショクバイ　キャタライザー。（体感の仕方に個人差あり）これは個人的感想です。MORIWAKI バイク　マフラーPC60E。パワーを出そうとした時の熱処理が早いのはP-1.2だと思います。WRX STI VAB用 HKSスーパーターボマフラー。効率が良いのかなと思います。スズキエブリィバン　ジョイン4WD 純正マフラー新車取外し未使用。なのでこの頃のSEVの売り方はこのP-1.2とH-1.2を一緒に付けたらバランスの相乗効果でかなり良くなると売り出していた記憶があります。引取限定 アルテッツァ フロントパイプ。アイドリングが静かになったり踏み込んでスピードが出始めてからのスタートの振動軽減などはHシリーズもPシリーズもどちらも感じとれると思います。早い者勝ち!!! 30プリウス 触媒。※長年使用でそれ相応の傷汚れ等はありますが、効果は半永久とされています。マーベリック汎用カーボンサイレンサー。※それ相応の汚れ傷等がありますので中古品である事をご理解ご了承頂きご購入下さい。【値下げ】WRX 柿本改マフラー(Regu.06 & R)。※裏側は脱脂をしていますが取付前に念の為再度脱脂をして頂き貼り付ける場所に適した両面テープでお取り付け下さい。210 クラウン 21 社外 マフラー センスブランド？ 4本出し ハイブリッド。※現品確認など必ず写真の方でご確認下さい。SYMS EXチャンバー 中間パイプ 86 BRZ 前期。※こういうマニアックなアイテムは効果の感じ方などに個人差は必ずありますのでその辺りもご理解ご了承下さい。ROSSO MODELLO (ロッソモデロ） チタン（ブルー）　フリードGB3。※以上踏まえての事をご理解ご了承頂きご購入の方宜しくお願い致します。R32 GT-R rb26dett ニスモ ヴェルディナ フロントパイプ。#SEV